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但创业太艰难了，可以说九死一生，造车更是所有创业项目中难度最高的。特斯拉和马斯克经历过的那些挫折，蔚来都会经历。就像一个厨子，当你自己真的做了那道菜以后，你才会发现，实际烹饪的过程非常艰辛。与当年的乐视汽车相比，蔚来面临的舆论环境并不好。因为乐视汽车的失败，媒体和公众更倾向于谨慎、保守甚至负面地去看待蔚来。它不仅要趟过企业发展中的每一个坎儿，还得肩负着外界的质疑。

通知要求完善市场约束机制，切实有效防范中长期外债风险和地方债务风险。拟举借中长期外债企业包括金融机构要实现实体化运营，依法合规开展市场化融资，充分论证发行外债的必要性、可行性、经济性和财务可持续性，同时依托自身资信状况制定外债本息偿付计划，落实偿债保障措施。要紧密围绕推进供给侧结构性改革的方向，着力支持综合经济实力强、国际化经营水平高、风险防控机制健全的大型企业赴境外市场化融资，募集资金重点用于支持创新发展、绿色发展、战略性新兴产业、高端装备制造业以及“一带一路”建设和国际产能合作等。

产品的设想和跟技术能实现的东西是有隔阂的。蔚来很多负责产品的人来自传统车企，不懂互联网，也不懂机器学习。他们比较理想化，很多事情都只是基于他们的想象，要跟他们解释清楚为什么做不了也挺困难的。比如我们要做数据模型，产品说那明天我拿9辆车在路上测试。但这太少了，至少要收集好几个月的数据才行。再比如，他认为卖100万辆车拿出1万辆车的测试数据就可以了，但1万辆车的数据怎么可能涵盖100万辆车。他们老说，等我们有数据的时候，竞争对手都已经做出来了，那就错失良机了。但其实是他们不懂互联网。

文章称，中国的这项倡议为西班牙经济的国际化提供了一个互补而全面的框架，其基础是系统和持久的项目进展，这些项目将累积数十年。人们面对的不是一个暂时的计划，其可持续性将在广泛领域内带来持续的机会，这些机会将在未来几年内积累起全球GDP增长的最高水平。

值得注意的是，尽管截至5月27日，已经有112家企业的科创板上市申请获受理，但进入5月份后科创板企业受理节奏已经有所放缓。从时间上看，今年3月受理企业数量为28家，4月受理企业70家，5月以来受理企业只有14家。“科创板长远来看还是要回归科技与创新。所以我们觉得科创板一开始不能大水漫灌，什么样的企业都能来上市。”前述保代表示。

从信托产品的投资端来看，对于期限错配的监管将极大地限制信托对于非标资产的选择。新规要求资管产品的期限和投资标的期限要匹配，尤其对于投资非标资产的资管产品要求“终止日不得晚于封闭式资管产品的到期日或者开放式资产管理产品的最近一次开放日”。非标资产一般都在3-4年左右，期限较长。对于信托产品而言，要么发行长期限的产品来对接，要么挑选期限相对较短的非标项目来满足对于产品期限的匹配。第一种方式目前难看难度较大；第二种方式投资非标的项目范围将会缩小。